几十年来,国内制动器退距调整装置基本上有两种,一是靠顶丝限位,这种装置在制动臂打开时,需反复对两边顶丝调整,以保证两边退距大致均等,而且在打开时,冲击力较大。若制动器安装自动补偿机构时,制动衬垫磨损期间,需不断地对其装置进行调整,否则,此靠顶丝限位装置失效。二是弹簧限位,这种装置调整麻烦,结构复杂。制动器产品也具有等退距装置机构,但结构形式是将等退距装置的左右连板分别与左右制动臂铸成一体,其铸造结构复杂、加工繁琐,难度大。
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